自工会では１９９６年より４ヵ年計画で「使用済み自動車処理技術の開発と実証」に関する取り組みを行ってきたが、１９９９年１２月、「シュレッダーダスト減容・固化・乾留ガス化実証実験の成果発表会」を開催したので、ここにその概要をレポートする。

１．自動車のリサイクルの現状と課題
２．シュレッダーダスト　−サーマルリサイクル技術の現状と問題点−
３．自工会のシュレッダーダストリサイクル技術開発計画
４．研究成果
５．リサイクル率95％に向けて

[主な内容]

●自工会では、従来から自動車のリサイクル性の向上に取り組んできたが、１９９６年に、使用済み自動車の最終廃棄物であるシュレッダーダストの埋め立て処分方法が、「管理型埋め立て処分」に変更されることになった。このため業界でも、シュレッダーダストの「埋め立て」から、「リサイクル」を目指した技術開発に取り組むことになった。

●業界の自主行動計画「リサイクル・イニシアティブ」では、使用済み車のリサイクル率（重量）は２００２年以降８５％以上、２０１５年以降９５％以上としている。また埋め立て処分量（容積）は、２００２年以降１９９６年の５分の３以下、２０１５年以降５分の１以下としている。

●今回の技術開発構想は、３段階に分けて推進され、リサイクル率９５％に到達できるよう計画された。シュレッダーダスト処理は、減容固化技術開発とサーマルリサイクル技術開発で始まり、分別固化装置の開発他さまざまな調査実験等が行われた。

●４年間の研究成果として、リサイクル率９５％以上が達成される試算ができ、またもう一つの目標の「埋め立て容積５分の１」も十分クリアする見通しとなった。