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No.108 求められる二輪車駐車場整備
2006年の「改正道路交通法」の施行により、違法駐車の取り締まりが強化され、二輪車の駐車違反件数が急増したことは、駐車場自体の不足が顕在化したものと言うことができる。実際に二輪車の駐車場を見かけることは多くない。
この号では、二輪車の駐車場不足の現状と、その中でも工夫が見られる国内外の都市の事例、さらには駐車場整備に関して国及び地方自治体に求められることをレポートする。
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No.107 偽造品・模倣品の拡散実態調査
自動車とその部品の偽造品・模倣品は、大きな問題となっており、(社)日本自動車工業会（以下、自工会）では、これまでも重点的な取り組みを行ってきた。現在、偽造品・模倣品は製造国から世界的に拡散する状況にあり、その防止が急務となっている。
この号では、自工会が(社)日本自動車部品工業会（以下、部工会）と共同で実施した『偽造品・模倣品拡散実態調査』についてレポートする。
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No.106 日常生活を支える軽自動車
軽自動車は、都市規模が小さく公共交通手段が不便な地方をはじめ、多くの地域で日常の足として使用されている。また、働く女性や高齢者の生活を支える重要な移動手段として大きな役割を担っている。
この号では、『軽自動車の使用実態報告書』（平成20年３月）から、その現状と社会的役割についてレポートする。
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| No.105 日本の自動車技術
日本の自動車技術は、「安全」と「環境」のそれぞれについて、その時代のニーズに合わせて進化し続けている。
かつての考え方や技術が現在の技術の基礎となり、現在の最新技術が将来の基礎となっていく。
この号では、最近の先端技術とその内容、またそれらの効果について、既に市販車に搭載されている技術を中心にダイジェストする。
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No.104 自工会における知的財産への取り組み
知的財産の重要性は、国・産業・企業レベルで格段に高まっており、日本の自動車産業にとっても国際競争力の維持・向上のために、その制度・運用が極めて重要なものとなっている。
この号では、自工会の知的財産に関する取り組みの経緯と今後の方向性をレポートする。
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| No.103 3Ｄ図面活用の
クルマづくり
現在、自動車の開発段階では３Ｄ（３次元）図面で設計を行うことが日常業務化している。自工会（日本自動車工業会）では、この３Ｄの単独図面によって、生産技術に設計情報を伝え、さらには購買、サービス、営業といった自動車に関わる工程全般で活用できるよう活動を行っている。
この号では、３Ｄ単独図面の国際規格化までを目標としている自工会の取り組みについてレポートする。
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No.102 セカンドステージに入ったＩＴＳ
Intelligent Transport Systems
1995年から推進されてきたわが国のＩＴＳは、これまで、ファーストステージとして世界的に見ても目覚ましい成果を上げてきた。現在はセカンドステージと言うべき段階にあり、今後さらに国民生活へより深く浸透し、クルマの夢・楽しさ・素晴らしさを、そして豊かなクルマ社会の実現に向けて大きな役割を果たしていく。今号では、人とクルマと道路を一体のシステムとして高度化させるＩＴＳの現状と今後をレポートする。 |
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No.101 生活と仕事を支える軽自動車
〈地方〉と〈女性〉と〈高齢者〉
…平成17年度『軽自動車使用実態調査』より
軽自動車は昭和24年（1949年）の誕生以来、ユーザーの支持を得て拡大を続け、平成17年（2005年）には保有台数が2,300万台を超えるまでとなった。
この号では、「平成17年度軽自動車の使用実態調査」に基づき、軽自動車の使用実態の変化に加え、地方における公共交通機関の代替手段、また働く女性や高齢者の足とされている現状など、軽自動車の社会的意義に焦点を当ててレポートする。 |
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バックナンバー（No.75〜100）
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