より安全なクルマづくり

交通事故（じこ）は、大雨や大雪、台風など天気の悪いときに起きやすくなります。また、見とおしが悪い道路や急カーブが多い道路でも起きやすくなります。あってはいけないことですが、ドライバーの技術（ぎじゅつ）不足や不注意も交通事故（じこ）の原因（げんいん）の1つです。
各自動車メーカーは、どのような場合でも安全性（せい）が高いクルマの開発に取り組んでいます。

センサーが前を走るクルマの動きをとらえ、ぶつからないようにスピードを調整したり、自動的にブレーキをかけたりします。

危険（きけん）を感じてブレーキを踏（ふ）んだとき、力が十分でなかった場合にドライバーの代わりにブレーキを強めてくれる装置（そうち）です。

エンジンの音が静かなクルマが、低速走行時に自動的に音を出し、近くにいることを知らせます。

ブレーキのかかり具合をすばやくコントロールし、雪道や雨ですべりやすくなった道路でのスリップやスピンを防（ふせ）ぎます。

ドライバーが直接確認（ちょくせつかくにん）できないクルマの周辺を、クルマに取り付けたカメラを使って車内の画面に表示します。

すべりやすい路面でクルマを急加速させたときに起こる、タイヤのスリップを防（ふせ）ぎます。

クルマがぶつかったとき、乗っている人が反動で投げ出されるのを防（ふせ）ぐ、最も効果（こうか）の高い安全装置（そうち）です。

クルマがぶつかったとき、車体そのものが衝突（しょうとつ）のエネルギーを弱め、乗っている人に伝わるショックを少なくします。

人が乗るスペースのまわりの強度を高めることで、こわれにくい構造（こうぞう）になっています。

クルマが衝突（しょうとつ）したとき、風船のようなふくろが飛び出して、ハンドルなどに顔や胸（むね）がぶつかるのを防（ふせ）ぎます。

後ろから衝突（しょうとつ）されたとき、頭の後ろにあるシートバッグが人の頭をしっかり支（ささ）え、首にかかる負担（ふたん）を軽くします。

歩行者とクルマがぶつかったとき、歩行者へのダメージを少なくするために、バンパーやボンネットなどを加工してショックを和（やわ）らげる構造（こうぞう）のことです。