（辻会長）

会見の席上、下記説明
◎最近の国際交流活動について

１．第４回ＪＡＭＡ／ＣＬＥＰＡ(欧州自動車部品製造者連絡協議会)ビジネスカンファレンス
　(1) 日　程：１９９９年４月１９日
　(2) 場　所：オランダ・アムステルダム
　(3) 参加者：７００名(日本側：約１５０名、欧州側：約４５０名)

２．ＡＰＥＣ早期自主的分野別自由化(ＥＶＳＬ)・自動車分野
　(1) 日　程：1999年7月下旬
　(2) 場　所：インドネシア・バリ島
　(3) 議題案：1.関税手続き
　　　　　　　2.基準調和
　　　　　　　3.知的財産
　　　　　　　4.交通渋滞、環境問題
　　　　　　　5.自由貿易の歴史的な影響
　　　　　　　6.産業発展に係わる効果的な自動車政策
　　　　　　　8.二次三次産業への支援

３．各国自工会との業界間交流の促進について
　・欧　州：「ＪＡＭＡ／ＡＣＥＡ(欧州自動車工業会)」
　　第１回事務局間会合
　(1) 日　程：１９９９年４月１６日
　(2) 場　所：ブラッセル
　(3) 概　要：1.技術関係
　　　　　　　2.環境関係
　　　　　　　3.今後の協力

　・韓　国：「ＪＡＭＡ／ＫＡＭＡ(韓国自動車工業会)」
　　第２回ＪＡＭＡ／ＫＡＭＡ事務局レベル会合(予定)
　(1) 日　程：１９９９年６月１８日〜１９日
　(2) 場　所：日本・福岡
　(3) 概　要：1.国際関係
　　　　　　　2.技術関係
　　　　　　　3.環境関係

ＥＵ自動車協議

• ＥＵ１５ケ国の９９年需要見通しは対前年比−１．５％。
• モニタリング制度は、９１年の日・ＥＵ自動車合意により本年を以て終了するものと理解している。
• 同制度終了後(２０００年以降)、日本からの完成車輸出が急増するということはないと思う。

グリーン化税制

• 自工会としては、運輸政策審議会の出したグリーン化税制については最初から反対している。
• 自工会としての主張はほぼ行い、報告書にもそれらの意見が併記されたが、主文は変わっておらず今後の動向を心配している。
• 本件は大きな税制改革の問題であり、過去の例から見てそう容易に運政審の思い通りにはなるとは思っていない。

ＥＵ燃費規制

• ６月のＥＵ環境大臣会合に向け検討が重ねられており、今月末にもハイレベル協議が予定されている。
• 自工会としては「欧州自動車工業会と同等の努力はする」、「環境関係を重要視している」旨は既に表明済みであり、現在、運用面についての詰めを行っている。

過剰設備の廃棄に対する優遇措置

• 自動車の場合、世界的にも国内的にも余剰を持っていると思う。
• 生産量の変動に備え、一般的には２０％〜２５％の余裕を持っている。それを余裕と考えるか、過剰と考えるかによるが、現状としては過剰と言えよう。

以　上